紅外熱成像技術(shù)有較多的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在東莞安防行業(yè)得到了越來(lái)越多的重視：（1）紅外成像系統(tǒng)不像微光夜視儀那樣借助夜光，而是靠目標(biāo)與背景的輻射產(chǎn)生景物圖像，因此紅外熱成像 系統(tǒng)能24小時(shí)全天候工作，夜間成像能力優(yōu)良。（2）紅外熱輻射比可見(jiàn)光具有更強(qiáng)的穿透霧、霾、雨、雪的能力，因而紅外熱成像系統(tǒng)的作用距離更遠(yuǎn)。（3）人體和車(chē)輛的溫度及紅外輻射一般都遠(yuǎn)大于草木的溫度及紅外輻射，因此紅外熱成像能透過(guò)偽裝和草叢樹(shù)葉，探測(cè)出隱蔽的熱目標(biāo)，紅外熱成像甚至能識(shí)別出剛離開(kāi)的飛機(jī)和坦克等所留下的熱跡輪廓。（4）由于紅外熱成像技術(shù)與生俱來(lái)的溫度探測(cè)能力，使其可廣泛應(yīng)用于對(duì)溫度敏感的工作檢測(cè)領(lǐng)域，如森林防火、電力巡檢等。紅外熱成像儀因其特有的功能，已廣泛應(yīng)用于安防防范系統(tǒng)中，成為安全監(jiān)控系統(tǒng)中的明星。

1、全天候隱蔽視頻監(jiān)控

        紅外熱成像儀具有隱蔽式探測(cè)功能，它不需要可見(jiàn)光，使犯罪份子不知其工作地點(diǎn)或是否存在的情況下，導(dǎo)致犯罪行為被揭露。目前，在需要日夜監(jiān)視的監(jiān)控場(chǎng)所，除增加燈光照明手段外，常采用的攝像設(shè)備有對(duì)近紅外響應(yīng)的低照度黑白攝像機(jī)和低照度彩色攝像機(jī)兩種。這種方式拍攝有很多缺點(diǎn)：一是圖紙質(zhì)量不佳。使用紅外光輔助照明得到的圖像亮度不均勻，中心較亮，四周黑暗。二是拍攝距離非常有限。這是因?yàn)槟壳暗募t外輔助的照射距離不是很遠(yuǎn)，通常只有十幾米到幾十米的距離。

          紅外熱成像監(jiān)控?cái)z像機(jī)就能很好的克服這方面的影響。因?yàn)榧t外熱成像系統(tǒng)是利用熱而不是光來(lái)實(shí)現(xiàn)成像，所以可以在白天和黑夜都能很好的工作。紅外熱輻射不但在雨天和霧天所受影響較小，而且由于使得目標(biāo)能更好的重背景中分離識(shí)別。這也是紅外熱成像攝像機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在。即使在零照度下，紅外熱成像攝像機(jī)仍然可以拍攝出畫(huà)面品質(zhì)優(yōu)秀的圖像。同時(shí)紅外熱成像在觀察距離方面有著很大的優(yōu)勢(shì)，可以近似認(rèn)為換上更長(zhǎng)焦的鏡頭就可以看的更遠(yuǎn)。在一般條件下，使用100mm左右焦距的鏡頭，可以看到大約12公里距離上的目標(biāo)。所以，紅外熱攝像機(jī)非常適合在重點(diǎn)單位、重點(diǎn)部位的全天候視頻監(jiān)控，特別是環(huán)境比較復(fù)雜、監(jiān)控范圍較大、距離較遠(yuǎn)的場(chǎng)合，比如重要單位的周界、重要的鐵路階段。

2、入侵探測(cè)

        大家知道，我們邊境線甚長(zhǎng)，海洋也遼闊，由于野外環(huán)境的惡劣，特別是在雨雪、大霧、刮風(fēng)的日子，許多系統(tǒng)都不可能很好的擔(dān)當(dāng)起防范作用，更不用說(shuō)通過(guò)智能分析報(bào)警了。如果采用人巡邏，利用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行觀察，往往由于可見(jiàn)光波長(zhǎng)短，使觀察效果不理想，根本不可能做到全天候觀察，這樣難免會(huì)造成漏查、誤查和失查的現(xiàn)象。利用紅外熱成像儀，可以探測(cè)到不同物體的紅外輻射，因而可以遠(yuǎn)距離進(jìn)行觀察，尤其適用于風(fēng)雨天氣。如在邊境地區(qū)放置紅外熱成像儀，就可成功地破獲非法入境者案件，顯然，其效率大大高于人工巡查。

3、森林防火

          為了更好的保護(hù)森林安全，降低由于火災(zāi)造成的財(cái)產(chǎn)損失，會(huì)在森林周?chē)惭b雙光譜防火智能預(yù)警設(shè)備，結(jié)合監(jiān)控中心的后臺(tái)設(shè)備組成監(jiān)控系統(tǒng)。林區(qū)背景溫度一般在-40—60攝氏度，而森林可燃物產(chǎn)生的火焰的溫度為600—1200攝氏度，兩者溫度相差較大。在熱圖像中很容易將可燃物的燃燒情況從地形背景中分離出來(lái)。根據(jù)熱圖像的溫度分布，我們不僅可以判斷火的性質(zhì)還能探測(cè)出火的位置、火場(chǎng)面積、從而估計(jì)火勢(shì)。

4、軌道交通

        鐵路系統(tǒng)作為國(guó)家重要的運(yùn)輸力量，其日常的穩(wěn)定運(yùn)行決定了國(guó)民生產(chǎn)、生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，然而鐵路系統(tǒng)部門(mén)眾多、地點(diǎn)分散、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，鐵路沿線的日常維護(hù)工作存在較大障礙。目前的鐵路安防監(jiān)控手段仍以人定巡檢為主，這不僅耗費(fèi)了資金、人力，而且并不能作到時(shí)時(shí)監(jiān)控，安全隱患仍然存在。

        高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)攝像機(jī)的要求較高，例如，隧道里需要夜視功能，大橋上需要較強(qiáng)的抗振功能，鐵路沿線還需要大量的用于運(yùn)距離監(jiān)控的攝像機(jī)。除此之外，設(shè)備還要能防雷、防風(fēng)等。

       提高列車(chē)運(yùn)行速度要解決的關(guān)鍵技術(shù)之一是在夜間或低能見(jiàn)度的情況下保證列車(chē)的安全運(yùn)行。在我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)生的重大事故中，除信號(hào)誤導(dǎo)造成列車(chē)沖突事故外，主要事件原因是車(chē)輛、行人和大牲畜占道。為有效地防止這些事故的發(fā)生，有效的辦法之一是利用高科技組成鐵路行車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。紅外熱成像儀被動(dòng)接受目標(biāo)自身的紅外熱輻射，無(wú)論白天黑夜均可以正常工作，并且也不會(huì)發(fā)射光線影響駕駛。同樣在雨、霧等惡劣的氣候條件下，由于可將光的波長(zhǎng)短，克服障礙的能力差，因而觀測(cè)效果差，但紅外線的波長(zhǎng)較長(zhǎng)，特別是工作在8-14um的熱成像儀，穿透雨、霧的能力較高，因此仍可以正常觀測(cè)目標(biāo)。

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